1. Zamijenite ispusni spremnik svih ulagača uglja i nagnite ga pod određenim kutom. Dodajte odbojni element (tampon traka odbojnog sloja) na dnu kako biste spriječili da veliki kamenac uglja direktno udari u transportnu traku, smanjujući njegovu udarnu silu na transportnu traku.
2. Izdužite žljebove za vođenje materijala i transportne trake na svim tačkama pada uglja i dodajte 3-5M mrežasti tip zaštitne mreže za vođenje materijala. Nakon pada velikog ugljenog kanala, blokira ga zaštitna mreža i kreće se naprijed u smjeru rada transportne trake, bez zaglavljivanja ili pada između okvira valjka i transportne trake povratnog dijela.
3. Dodajte set metalnih nosača za ojačanje (također poznatih kao odbojni ležajevi ili odbojnici) između dva seta valjkastih okvira. Zavareni spojevi odbojnih slojeva se popravljaju zavarivanjem kako bi se povećala čvrstoća odbojnika. Nekoliko setova odbojnih traka dodato je iznad otvora odbojnika kako bi se smanjilo habanje transportne trake i apsorbiralo udarnu silu kada kamenac uglja padne, tako da se metalni nosači ne oštete.
4. Dodajte međuspremnik (odbojnik) na najnižem udubljenju svih trakastih transportera, odnosno dodajte metalni nosač za ojačanje (odbojni sloj) između svakog okvira valjka da smanjite raspon valjkastog okvira u ovom trenutku. Transportna traka će transportovati kamenac uglja kroz nižinsko područje i više neće savijati unutar grupe valjaka.
5. Pričvršćivanje odbojnog sloja i tampon trake usvaja metodu samozabravljivanja pomoću najlonskih vijaka protiv labavljenja. Svaka odbojna traka mora biti pričvršćena na čeličnu šinu odbojnog ležišta sa 4 vijka kako bi se spriječilo da skače gore-dolje ili da se ljulja lijevo-desno, te da ne padne ili skoči. Ne utiče na podešavanje zatezanja transportne trake u skladu sa radnim uslovima, niti utiče na normalan rad zateznog tampona.
6. Ojačajte svakodnevno održavanje i održavanje sigurnosnih zaštitnih uređaja transportera, osigurajte da različiti zaštitni uređaji budu okretni i pouzdani i spriječite da trakasti transporter radi bez zaštite dugo vremena.
Navedenim ispravljanjem, vjerovatnoća oštećenja transportne trake smanjena je sa 56,4% na 12,1%, što će značajno poboljšati radnu efikasnost transportera.